Calculadora de medidas de neumáticos
Diámetro exterior, altura del flanco y vueltas por kilómetro a partir del código del neumático.
Rellena los campos y el resultado aparecerá aquí automáticamente.
Lee un código como 205/55 R16, cuyos tres números están escritos en unidades distintas, y en eso consiste todo el cálculo. La anchura va en milímetros, el perfil es un porcentaje de esa anchura y el diámetro de la llanta va en pulgadas. La cifra del medio no es, por tanto, una altura: un 55 en un neumático de 205 de ancho son 112,75 mm, y leerlo como milímetros falla en un factor de dos. El diámetro exterior es la llanta más dos flancos, arriba y abajo, y de él salen el perímetro y las vueltas por kilómetro que se usan para comparar medidas y estimar el error del velocímetro.
Cómo funciona
Fórmula y lógica
Flanco = anchura × perfil ÷ 100. Diámetro exterior = diámetro de la llanta × 25,4 + dos flancos. Perímetro = π × diámetro exterior, y vueltas por kilómetro = un millón dividido entre él. Es la geometría nominal sin carga de la inscripción. El diámetro de rodadura y el perímetro bajo carga dependen de construcción, presión, carga y desgaste y no se miden aquí. Las tres entradas son positivas. No se comprueban homologación del vehículo, holguras, índice de carga ni velocidad.
Ejemplo
Un neumático 205/55 R16 tiene un flanco de 112,75 mm y un diámetro exterior de 631,9 mm: 503,73 vueltas por kilómetro.
Campos y unidades
- Anchura del neumático, mm — mm
- Perfil, % de la anchura — %
- Diámetro de la llanta, pulgadas — in
Cómo se usa
- — Introduce el primer número del código: la anchura del neumático en milímetros.
- — Introduce el segundo número: el perfil como porcentaje de la anchura, no en milímetros.
- — Introduce el diámetro de la llanta en pulgadas, la cifra tras la R.
- — Compara el diámetro exterior con el de otra medida.
Método y limitaciones
- Método de cálculo
- Fórmula y lógica
- Fuente de datos o norma
- Michelin: anchura nominal, perfil porcentual y diámetro de llanta en la inscripción NIST SP 811 B8: unidades y PS métricos frente a hp mecánicos; factores tabulados redondeados
- Limitación
- Es la geometría nominal sin carga de la inscripción. No se comprueban homologación del vehículo, holguras, índice de carga ni velocidad.
FAQ
¿Por qué la cifra del medio no es una altura en milímetros?
Porque es un porcentaje de la anchura. En un neumático 205/55 el flanco es el 55 % de 205, es decir, 112,75 mm y no 55 mm.
¿Por qué el flanco cuenta dos veces?
El diámetro exterior pasa por el centro de la rueda, y hay flanco tanto por debajo como por encima de la llanta. Por eso se suman dos alturas de flanco al diámetro de la llanta.
¿Para qué sirven las vueltas por kilómetro?
Sirven para comparar medidas: si un neumático nuevo da menos vueltas por kilómetro, el velocímetro empezará a marcar de menos, y el cuentakilómetros también.
¿Cómo estimo el error del velocímetro?
Con la calibración sin cambios, la escala geométrica de velocidad cambia por Dnuevo/Danterior. Un diámetro mayor recorre más distancia por vuelta. Se comparan tamaños nominales, no se mide el error de un velocímetro concreto.
¿Se incluye la deformación bajo carga?
No. El resultado usa la inscripción y una geometría circular nominal. Para rodadura real hacen falta datos del fabricante o medidas con carga y presión definidas; no hay una corrección universal de pocos milímetros.